近日，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车
施工过程中 ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，潼南通车
东升大桥以 5.1 公里的线路总长 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，针对滨江地带软土地基问题 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，人行道 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主跨达 300 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，为打破这一局面 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为后续路面施工奠定坚实基础。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，将沉降量控制在规范范围内 ，主桥长 680 米 ，东升大桥的建设 ，确保主桥线形精度 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。引道路基采用真空预压法处理，早晚高峰常出现拥堵 ，